本实用新型专利技术涉及立体停车库技术领域，具体涉及一种用于立体停车库的垂直循环转盘的前后翻转机构。一种立体停车库用的垂直循环转盘的前后翻转机构，包括：钢架和支架：钢架上还设有支架升降传动装置和升降机构总成，支架底部装有旋转机，用于带动支架绕中心轴旋转180度。旋转机构组件连接于支架；钢架上还设有用于吊装支架的吊篮，吊篮包括吊杆，吊杆的底部连接于支架的两端。臂架与支架之间还设有前后翻转机构，用于使臂架与支架脱离。本实用新型的专利技术结构合理，使用方便。通过上述结构之间的配合，车辆可以在立体停车库内掉头，然后驶出立体停车库，方便驾驶员，尤其是新手驾驶员。对于驾驶员，尤其是新手驾驶员来说，很方便。对于驾驶员，尤其是新手驾驶员来说，很方便。

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【技术实现步骤总结】

立体停车库垂直循环转盘前后翻转机构

该技术涉及立体停车库

更具体地说，涉及一种用于立体停车库的垂直循环转盘的前后翻转机构。

技术介绍

[0002] 立体停车库是用于最大限度地停放和储存车辆的机械或机械设备系统。对于专业停车场管理公司来说，立体车库是增加停车容量的有效手段。

[0003] 立体停车库按运行机构分为：升降横移式、垂直循环式、车道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。 升降横移式：是一种机械停车设备，采用提升或（和）横向平移轿厢板以接近停放的轿厢。适用于住宅区、建筑地下室、立交桥下。垂直循环式：是利用垂直循环载车板系统存取停放车辆的机械停车设备。

其中，现有的垂直循环立体停车库车辆进入支架后，只能向后行驶并驶出车库，而不能向前行驶并驶出车库。因此，对于一些新手司机来说，车辆可以向后移动并驶出车库。操作困难、不方便，且容易造成车辆划伤。

技术实现思路

基于此，该技术的目的是为立体停车库提供一种应使转盘垂直循环的前后翻转机构。前后翻转机构可将臂架与支架分离，从而实现车辆的承载。支架落地后可旋转180度，使车辆在立体停车库内掉头，然后驶出立体停车库。

[0006] 本技术方案的技术方案是:一种用于立体停车库的垂直循环转盘的前后翻转机构，包括:

钢架：钢架底部固定在地面上，钢架从地面垂直向上延伸，作为立体停车库的框架；

[0008] 支架：支架用于承载车辆，支架位于钢架内部；

[0009] 钢架上还设有支架升降传动装置和升降机构组件。起升机构总成位于钢架底部，支架起升传动装置与支架连接；

[0010] 所述支架的底部设置有用于驱动所述支架绕中心轴线旋转180度的旋转机构组件，所述旋转机构组件与所述支架连接；

[0011] 钢架上还设有用于吊装支架的吊篮。吊篮包括吊杆，吊杆的底部连接于支架的两端；

[0012] 臂架与支架之间还设有前后翻转装置，用于使臂架与支架脱离。

[0013] 该技术中，钢架从地面垂直向上延伸，作为立体停车库的框架，其高度和宽度适应一般车辆的尺寸。支架用于承载车辆，吊篮可以吊起支架。以上两者在支架升降传动装置和升降机构总成的作用下，可在钢架内垂直移动。

[0014] 另外，为了使车辆能够在立体停车库内掉头，然后驶出立体停车库，还设置有旋转机构组件，该旋转机构组件可以带动支架旋转180度围绕中心轴。

[0015] 在垂直循环运动过程中，吊篮与支架连为一体，共同运动。当需要停止三维空间时

当车辆驶出车库时，吊篮和支架移动到钢架底部。此时，前后翻转装置可使臂架与支架分离，使承载车辆的支架落到地面，旋转机构总成可带动支架绕中心轴旋转180度，最后车辆可以在立体停车库内掉头，然后驶出立体停车库。

[0016]本技术结构合理，使用方便。通过上述结构之间的配合，车辆可以在立体停车库内调头，然后驶出立体停车库，方便驾驶员，尤其是新手驾驶员。

[0017] 进一步优选的是，所述前后翻转装置包括减速电机、车架、按压机构和驱动机构；

[0018] 减速电机固定在来料架上，减速电机分别与压紧机构和驱动机构连接，压紧机构压紧在臂架与支架的连接处。

[0019] 该技术中，减速电机固定在进入架上，驱动压紧机构和驱动机构旋转90度，从而使吊杆与支架剥离。

[0020] 进一步优选的是，所述前后翻转装置还包括翻转架、转轴和联轴器。翻转机构安装在驱动机构内部，轴和联轴器与减速电机的输出轴连接。前后翻转装置还包括支撑板和盖板，支撑板和盖板设置在车架上。

[0021] 上述机构整体构成前后翻转装置。

[0022] 进一步优选地，所述压紧机构包括弹簧、弹簧座机构、连杆机构、支撑机构、连接架和压紧轮。弹簧位于弹簧座机构上，连杆机构的一端与弹簧座机构连接，另一端与支撑机构的一端铰接；

[0023]支撑机构的另一端连接于连接架的一侧，连接架的另一侧连接于压轮，压轮压紧于臂架与支架的连接处。联动机构为两级联动机构。

[0024] 该技术中，通过上述压紧机构的具体结构的配合，弹簧座机构起到固定弹簧的作用，连杆机构和连接架起到传动的作用，压紧机构压紧轮可压紧吊杆与支架的连接点，压紧轮压紧臂架，使臂架与支架分离。

[0025] 具体地，驱动机构包括驱动轴、轴承座、转塔、轴承、螺杆和支架。传动轴与减速电机的输出轴连接，轴承座位于传动轴上。机架一端连接传动轴，另一端连接轴承，轴承连接支架。该轴承为球关节轴承，球关节轴承上设有螺杆。

[0026] 在本技术中，驱动机构由上述结构形成。

[0027] 吊篮整体呈倒梯形结构。钢架下方设有控制柜。该技术中，吊篮整体为倒梯形结构，满足了车辆外形尺寸的一般要求。控制柜起到总体控制作用，可以统一控制立体停车库内部的所有机构。

[0028] 与现有技术相比，有益效果是：本技术中吊篮与支架连为一体，在垂直循环运动时一起运动。当需要将车辆从立体停车库开出时，吊篮和支架一起移动。支架移动到钢架底部，此时使用前后翻转装置，可使臂架与支架分离，使承载车辆的支架落到地面。旋转机构组件可带动支架绕中心轴线旋转180度。最后，车辆可以在三维停车场掉头。然后驶出立体停车场。

[0029]本技术结构合理，使用方便。通过上述结构之间的配合，车辆可以在立体停车库内掉头，然后驶出立体停车库，方便驾驶员，尤其是新手驾驶员。

[0030] 为了更好地理解和实施，下面结合附图对本技术进行详细描述。

附图说明

[0031]图1是本技术的整体主视图的结构示意图。

[0032]图2是本技术的整体结构侧视示意图。

[0033]图3是本技术的整体结构示意图。

[0034]图4为本技术的前后翻转装置的主视示意图。

[0035]图5为本技术的前后翻转装置的侧视示意图。

[0036]图6为本技术的压紧机构的主视示意图。

[0037]图7为本技术的压紧机构的侧视示意图。

[0038]图8是本技术的驱动机构的主视示意图。

[0039]图9为本技术的驱动机构的侧视示意图。

[0040]图10为本技术的吊篮及支架的主视示意图。

[0041]图11为本技术的吊篮及支架的俯视示意图。

[0042] 图12是本技术的吊篮和支架的侧视示意图。

具体实施

[0043] 为使本技术的目的、特征和优点更加清楚易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述。附图中示出了本技术的几个实施例。然而，该技术可以以许多不同的形式来实现并且不限于本文描述的实施例。

[0044] 在本技术中，除非另有明确说明和限制，术语“安装”、“连接”、“连接”、“固定”和其他术语应​​当在广义上理解。例如，可以是固定连接或固定连接。可拆卸连接，或一体连接；可以是

【技术保护点】

【技术特点总结】

1、一种旋转盘垂直循环的立体停车库的前后翻转机构，其特征在于，包括： 钢架（1）：所述钢架（1）的底部为固定在地面上，钢架（1）垂直于地面。向上延伸作为立体停车库的框架；支架（3）：支架（3）用于承载车辆，支架（3）位于钢架（1）内部；钢架（1））还设有支架升降传动装置（2）和升降机构总成（5）。升降机构总成（5）位于钢架（1）的底部。支架升降传动装置（2）与支架（5）连接。 3）连接；支架（3）的底部设有用于驱动支架（3）绕中心轴线旋转180度的旋转机构组件（4）。旋转机构组件（4）与支架连接。钢架（1）上还设有吊篮（8），用于吊装支架（3）。吊篮（8）包括吊杆（9），吊杆（9）的底部连接于支架（3）的两端；还有前后翻转装置（6）；所述的前后转动装置（6）包括减速电机（30）、进入框架（21）、按压机构（22）和驱动机构（24）；减速电机（30）固定在入口框架（21）上，减速电机（30）固定在入口框架（21）上。 30)分别与压紧机构(22)和驱动机构(24)连接，压紧机构(22)压紧在臂架(9)与支架(3)的连接处。 2.根据权利要求1所述的立体停车库用垂直循环转盘的前后翻转机构，其特征在于：所述前后翻转装置（6）还包括翻转架（ 23)、轴和联轴器(27)和翻转架(23)位于驱动机构(24)内部，轴和联轴器(27)与减速电机(30)的输出轴连接。 。 3.根据权利要求2所述的立体停车库用垂直循环转盘的前后翻转机构，其特征在于：所述前后翻转装置（6）还包括支撑板（ 28) 和盖板。 (29)，所述支撑板(28)和盖板(29)设置在入口框架(21)上。 4.根据权利要求3所述的立体停车库垂直循环旋转装置。

【专利技术属性】

技术研发人员：陈汉华，

申请人（专利权）：广东明和智能装备有限公司

类型：新型

国家省市：

下载所有详细的技术信息。我是该专利的所有者。

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