神鸟背负着太阳，在天空中展翅高飞。27日，成都天府国际机场正式开始运营。该机场在经过四次综合演练以及两个阶段的试飞之后，终于迎来了备受瞩目的辉煌时刻。

俯瞰天府机场，神鸟比翼，振翅翱翔。天府机场供图

天府机场是国家重点工程，是民航“十三五”重点工程，也是四川历史上投资体量最大的项目，机场开航投运后，对打造成都国际航空枢纽意义重大，能助力四川加快融入全球经济版图，打造临空经济和航空城，推动成渝地区双城经济圈建设。

飞机采用大熊猫彩绘涂装，十分可爱。四川航空供图

上午11：25，川航航班率先出港，此航班成为天府机场首个商业航班，该航班使用编号为B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机，且由川航精英机组执飞，随后，中国航空、东方航空等航司的首班飞机纷纷起飞，下午2点13分，国航将从上海飞抵天府机场，这将作为该机场开航后的第一个进港航班。

按照计划，在投运首日，天府机场会实现“6出2进”，也就是出港6架航班，进港2架航班，从而实现与北京、上海、广州这三大国内大型航空枢纽间的空中畅连。

国航“锦礼号”A330彩绘飞机。中国航空供图

按照计划，6月27日至7月13日，天府机场将开通包括北京（首都、大兴）的商务干线，开通上海（虹桥、浦东）的商务干线，开通广州的商务干线，开通深圳的商务干线，开通杭州的商务干线，开通南京的商务干线，开通厦门的商务干线，开通武汉的商务干线，开通拉萨的热门旅游航线，开通三亚的热门旅游航线，开通迪庆的热门旅游航线，开通井冈山的热门旅游航线；7月14日起，天府机场将提高北京大兴的商务干线频次，提高上海浦东的商务干线频次，提高杭州的商务干线频次，提高南京的商务干线频次，同时新增丽江的文旅航线，新增桂林的文旅航线，新增北海的文旅航线，每日计划航班量达271架次，满足广大旅客的暑期出行需求。

按照规划，未来天府机场会满足年旅客吞吐量达4000万人次的使用需求，会满足年货邮吞吐量达70万吨的使用需求，会满足年飞机起降达32万架次的使用需求。其正式运营后，成都成为继上海、北京之后中国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市，成都的国际交通枢纽地位进一步凸显。

2015年获得批复，2016年开工建设，2025年正式建成，一路走来，天府机场的建设者们凭借高效的建设速度、攻坚克难的工匠精神创造着“中国奇迹”。天府机场是成都又一4F级国际机场，它在规划、设计、建设、运营方面有哪些值得称赞的地方，又是通过哪些细节来体现机场“人文、智慧、绿色”的建设目标呢？

亮点一：全国首个采用“手拉手”构型机场

航站楼屋面为金属质感，大气典雅。天府机场供图

天府机场规划占地50平方公里，分2期建设。一期主体工程包含T1、T2两座航站楼，还有GTC（综合换乘中心）等部分。两座航站楼相对而建，呈现“手拉手”的结构造型。中间是GTC（综合换乘中心）以及酒店等配套设施。此设计是国内首次出现的，其优势在于融合了单元式航站楼以及集中式航站楼的长处，在能够满足旅客吞吐量的情形下，缩短旅客从安检处到登机口的直线距离 。

羽毛状吊顶面积为3万平方米，其设计灵感源自太阳神鸟的羽毛。天府机场供图

航站楼外形的设计灵感源自金沙遗址出土的太阳神鸟金饰，从空中俯瞰，两座航站楼好似两只神鸟振翅欲飞，航站楼总面积达71万平方米，其内部主题色彩是米白和卡其色，3万平方米的羽毛状吊顶设计灵感也来自太阳神鸟的羽毛，充分展现出机场整体的人文特色。航站楼有83个廊桥机位，这些机位可满足需求，即2025年国内旅客吞吐量达2800万人次，国际旅客吞吐量达1200万人次。一期跑道有3条，长度分别是4000米、3800米和3200米。

亮点二：全流程自助支持“刷脸”登机

天府机场在智慧机场建设方面有一大体现，即大量使用自助设备，这也更符合无纸化出行的发展趋势。走进航站楼，能看到大量自助设备，旅客可以享受全流程自助服务，包括自助值机、自助行李托运、智能安检线、自助登机等 。

天府机场实行两段式值机，乘客能够在自助值机处打印登机牌与行李条，接着前往自助行李托运设备办理行李托运。需要留意的是，自助值机设备支持跨航司值机，要是乘客时间极为紧张，可选择跨航司值机。

行李系统。天府机场供图

此外，机场在交通中心换乘大厅设置了自助值机和自助行李托运设备，在空港酒店也设置了自助值机和自助行李托运设备，乘客能够在酒店办理值机，这是国内首次出现的创举。

亮点三：智能安检线占比超9成

天府机场行李系统主要分布在1号航站楼，天府机场行李系统主要分布在2号航站楼，天府机场行李系统主要分布在酒店，天府机场行李系统主要分布在交通中心，其总长度达到33公里，其中20公里是ICS高速小车，13公里是常规皮带输送线，常规皮带输送最高时速只能达到1米/秒，ICS高速小车最高时速能够达到7米/秒，这就是两者的区别。

天府机场2号航站楼均为国内航班，多数采用自助行李托运设备，共有4个值机岛，值机柜台总计62台，其中自助托运柜台36台，人工柜台26台，旅客可自行办理行李托运手续，这套智能化设备能精确完成所有行李的分拣及运送工作。航站楼部署了远程开包一体机，其具备证件读取、人证比对等功能，目的是优化旅客登机流程，旅客能通过电子签名授权或者远程视频语音沟通的方式来实现交运行李开包操作，如此便避免了可能造成的延误登机、错过航班等问题。

另外，天府机场有63条旅客检查通道，其中58条主流线旅客检查通道配备了智能安检线，占比达92.06% 。

亮点四：商业覆盖各登机指廊旅客动线

天府机场拥有餐饮、百货、特产、休闲服务等多种业态，能避免乘客候机时饥肠辘辘，还方便游客就近购买特产礼品，其设置了按摩设备、书店、租车、旅游服务咨询等，可为旅客提供多元化的服务。

东方航空为乘客准备的餐食。东航供图

在2号航站楼，L2层到L5层有71家店铺汇集，这些店铺被分为4个特色商业街区，分别是“拾味坊”“蜀韵集”“寻香里”“锦奢汇” 。

目前，15个广为人知的国际奢侈品门店已经开业，歌帝梵、星巴克、大鼓米线、袁记云饺、肯德基、食其家等餐饮品牌，天府龙芽、巴蜀工艺、沱牌舍得酒、五粮液等地方特色品牌也都进驻了。

亮点五：GTC可以无缝衔接所有交通工具

乘客乘坐飞机时，最关注的是怎样方便快捷地抵达机场。天府机场GTC（综合交通换乘中心）出现了，这使得该机场成为国内少有的能实现综合交通“无缝换乘”的机场。

GTC处在T1和T2两座航站楼之间，它以垂直叠合、复合运转的形式，把地铁、机场、专线、长途汽车、出租车、网约车、自驾车、高铁、PRT、团队大巴等交通方式整合在一起，打造出空地无缝衔接的立体交通体系，从航站楼到达层出口至各交通方式乘车区，步行距离不超过500米。

6月27日是天府机场投运的第一天，多条交通线路在这一天同步启动运营。在未来，天府机场会形成对外交通运输体系，该体系呈现出“2铁2轨2高”紧密衔接的特点 。

成都地铁18号线会同步开通1号航站楼站和2号航站楼站，旅客从火车南站出发，最快37分钟可抵达天府机场，地铁方面如此。与此同时，通往机场的地铁13号线、19号线正加紧建设 。

高速公路方面，天府机场高速北线在2025年底就已经建成通车，南线也努力争取与机场同步投入运营，另外，机场周边还有成都第二绕城高速，成都经济区环线高速，厦蓉高速，金简仁快速路，金简黄快速路，成资快速路等快速通道环线。

在客运方面，机场开通了49条长途客运班线，这些班线包括绵阳、南充、内江、乐山、雅安等，方便旅客从省内各主要城市前往天府机场。

铁路方面，成自高铁正在加快建设，它下穿GTC，预计于2025年底建成投运。成达万高铁也正在加快建设，同样下穿GTC，预计于2026年建成投运。这两条高铁建成投运后，会让天府机场呈现“高铁追着飞机跑”的壮观场景。

亮点六：两座航站楼依靠捷运系统转换

航站楼内的艺术装置。天府机场供图

在航站楼的换乘方面，T1航站楼与T2航站楼之间设有APM捷运系统，这是一种无人驾驶的接驳轨道列车。借助这套系统，乘客能够快速完成两座航站楼之间的转换。

亮点七：AOC大厅成为机场“智慧大脑”

天府机场AOC也就是运行控制中心，其大厅总面积为870平方米，有105个席位，机场、航司、空管、联检等驻场单位的工作人员会入驻此处，统一进行协同运作。

天府机场AOC运用大数据、物联网、云计算等先进技术，研发并使用了各类信息系统，这些系统像神经网络，把天府机场的旅客流、行李货物流、航空器保障流等生产运行信息，第一时间汇聚到AOC这个“最强大脑”进行处理，实现对航班运行态势、旅客服务流程及应急突发事件的精准掌控。

与此同时，AOC主动破除数据壁垒，和航司、空管等民航单位分享了近500项运行数据，共同营造空地联动的良好局面，一起进行共商、共建、共享 。

四川机场集团与西南空管局依据“两场一体”战略规划，成立了成都地区运管委，还分设了天府和双流两个机场运管委。两场各自具备自主性，同时又一体进行运作，它们会在成都地区运管委的统一领导之下，着重研究协同联动、互为备降保障、应急保障资源一体化等方面的方案，持续提升“两场一体”的运行品质，进而为新时代民航高质量发展贡献成都经验 。

亮点八：航站楼12个庭院实现“一步一景”

熊猫“团团”。天府机场供图

为了给候机的乘客带来舒适的体验，天府机场航站楼内的庭院景观呈现出浓厚的四川特色 ，设计团队依据航站楼建筑功能条件与流线位置条件 ，打造出了“十二庭院” ，“十二庭院”分为核心庭院 ，核心庭院在T1、T2各有一个 ，还包括参与性庭院 ，参与性庭院位于候机指廊端头 ，以及观赏型庭院这三种类型 ，“十二庭院”以多主题形式 ，再现了川蜀人文历史、秀美风情 。

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